Esta liga é uma liga à base de níquel fundida ao ar, foi desenvolvida pela Rolls Royce (1971) Ltd. para fornecer um material de folha que pudesse ser facilmente fabricado e ofereceria ductilidade melhorada em conjuntos soldados para substituir a liga NIMONIC 80A. para atender critérios de projeto específicos em termos de tensão de prova e resistência à fluência.Agora está disponível em todas as formas padrão. As técnicas de soldagem para esta liga são semelhantes àquelas de uso comum para outras ligas à base de níquel endurecíveis pelo envelhecimento.Durante as operações de soldagem de resgate, um tratamento térmico pré-soldagem não é necessário em conjuntos endurecidos pelo envelhecimento, mas um tratamento subsequente de endurecimento pelo envelhecimento é desejável após a conclusão de toda a soldagem de resgate. O material envelhecerá em serviço se as temperaturas estiverem acima de 750 graus.
C | Cr | Ni | Fe | Mo | Cu | Al | Ti |
0,04-0,08 | 19,0-21,0 | equilíbrio | ≦0,7 | 5.6-6.1 | ≦0,2 | ≦0,6 | 1,9-2,4 |
Co | Bi | B | Mn | Si | S | Ag | Pb |
19,0-21,0 | ≦0,0001 | ≦0,005 | ≦0,6 | ≦0,4 | ≦0,007 | ≦0,0005 | ≦0,002 |
Densidade (g/cm3) | Ponto de fusão (℃) | Capacidade térmica específica (J/kg·℃) | Resistividade elétrica (Ω·cm) | Coeficiente de expansão térmica (20-100℃)/K |
8.36 | 1300-1355 | 461 | 115×10E-6 | 10,3×10E-6 |
Temperatura de teste ℃ | Resistência à tracção MPa | Força de rendimento (0,2 ponto de rendimento) MPa | Alongamento % | Encolhimento de área % | Módulo de Young Cinético GPa |
20 | 1004 | 585 | 45 | 41 | 224 |
300 | 880 | 505 | 45 | 50 | 206 |
600 | 819 | 490 | 43 | 50 | 185 |
900 | 232 | 145 | 34 | 58 | 154 |
1000 | 108 | 70 | 69 | 72 | 142 |
•Liga de alta resistência, endurecimento por precipitação.
•A conformabilidade da liga no campo de aplicação de soldagem é boa
•Excelente ductilidade.
Aplicações Nimonic 263:
Adequado para fabricação de estruturas de aço e motores de aeronaves e componentes de turbinas a gás.